文/圖/視頻 羊城晚報(bào)全媒體記者 徐振天

廣州的城市建設(shè)如火如荼，在各大建設(shè)工地上數(shù)十米的高空中，誰(shuí)能想到，塔吊、龍門(mén)吊等大型器械的操縱人員竟是“女司機(jī)”？

近日，記者走近這個(gè)群體了解到，近年來(lái)，吃苦耐勞的工地“女司機(jī)”們，憑借著相較男性更加細(xì)心、耐心的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在城建隊(duì)伍中正呈現(xiàn)出占比越來(lái)越高的趨勢(shì)。

四十米高空中的她

春日陽(yáng)光和暖，在中鐵二十五局廣州地鐵十號(hào)線廣鋼新城車輛段，工人們正趁著好天氣加快進(jìn)行土建施工，三個(gè)高約四十米的塔吊，像巨人般分散佇立在工地各處，旋轉(zhuǎn)忙碌著為工人們吊卸建筑材料。

從塔底上到塔頂，近四十米、幾乎與地面垂直的鋼梯，年輕記者攀爬起來(lái)都頗費(fèi)功夫，但塔吊駕駛艙的“女司機(jī)”趙春蘭手腳并用、身輕如燕，在鋼梯上下如履平地。

趙春蘭在駕駛塔吊

趙春蘭在塔吊頂端行走

每天至少要在塔吊上下四趟，全靠手腳功夫，趙春蘭笑言：“我的老家在四川山區(qū)，那里地形非常崎嶇，我不怕吃苦，爬上爬下早就習(xí)慣了?！?/p>

趙春蘭今年45歲了，盡管已是擁有七年駕齡的“老司機(jī)”，但她仍對(duì)自己七年前第一次上塔吊的經(jīng)歷記憶猶新。

她向記者回憶：“當(dāng)時(shí)想跟著我老公學(xué)開(kāi)塔吊，三十多米高的塔，才爬到一半，我就腿腳發(fā)抖不敢上去了。”后來(lái)，趙春蘭在現(xiàn)場(chǎng)的塔吊“女司機(jī)”的鼓勵(lì)下爬上去了。大汗淋漓地坐在駕駛艙里，她想著：“她們能，我也能。”

旋臂、穩(wěn)停、下索、起吊......近四十米的高空中，透明的駕駛艙里，趙春蘭雙眼緊盯著地面，左右手的操縱桿“哐啷哐啷”響個(gè)不停，一番輕車熟路的操作下，幾十米開(kāi)外的建筑材料僅需數(shù)分鐘就能穩(wěn)妥地送到地面工人的手中。

暫歇的時(shí)候，趙春蘭也會(huì)走出駕駛艙，穿過(guò)塔頂橫亙?cè)诎肟帐嗝组L(zhǎng)不足一米寬的“小徑”檢查保養(yǎng)線索，閑庭信步在近四十米的高空中。

在工地上，塔吊“男司機(jī)”仍然是多數(shù)，相比他們，趙春蘭自信地認(rèn)為自己有“更加細(xì)心謹(jǐn)慎”的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)，她同時(shí)也坦言：“體力有時(shí)也會(huì)跟不上，工程忙的時(shí)候，一天要連續(xù)操作12個(gè)小時(shí)，中途吃飯都是從地面打包好再帶上來(lái)?！?/p>

盡管苦累，但還是有越來(lái)越多的“女司機(jī)”加入城市建設(shè)行列。

一項(xiàng)廣州地鐵的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在其數(shù)萬(wàn)人的線網(wǎng)建設(shè)大軍中，從事塔吊、龍門(mén)吊、挖掘機(jī)司機(jī)、鋼筋工等工種的女性已占到工人總數(shù)的10%。

中鐵二十五局的工地負(fù)責(zé)人結(jié)合招聘經(jīng)驗(yàn)告訴記者：“近些年，城建隊(duì)伍中的‘女司機(jī)’正呈現(xiàn)出占比越來(lái)越高的趨勢(shì)，相比男性工人，她們更細(xì)心謹(jǐn)慎，也更有耐心?！?/p>

龍門(mén)吊駕駛艙里的“家”

龍門(mén)吊不如塔吊那般高聳，但在建設(shè)工地上，其身形龐大、近三十米高的“體態(tài)”也足以讓普通人望而卻步。在北京城建廣州地鐵十號(hào)線廣鋼新城站的工地上，肖瓊方便是眼前這臺(tái)龍門(mén)吊的“女主人”。

肖瓊方在駕駛龍門(mén)吊

肖瓊方駕駛的龍門(mén)吊

“女主人”的稱謂其實(shí)并不為過(guò)。肖瓊方愛(ài)整潔，她每天工作12個(gè)小時(shí)的龍門(mén)吊駕駛艙，更像是一個(gè)溫馨的“家”。地面鋪上了干凈的地墊，進(jìn)艙門(mén)要先脫鞋，左右兩側(cè)窗戶上，掛著用作簡(jiǎn)單遮陽(yáng)的、半透明的窗簾，設(shè)備柜上放著她用于提神醒腦的“零食”——幾瓣生大蒜。

同樣是七年駕齡的肖瓊方，在做龍門(mén)吊“女司機(jī)”之前，曾在工地上做過(guò)多年的信號(hào)工。她向記者回憶：“當(dāng)時(shí)的主要工作是在地面配合龍門(mén)吊師傅進(jìn)行吊裝作業(yè)，輔助把建筑材料掛在吊鉤上，身體上也許要累一些，但沒(méi)有現(xiàn)在這么大的精神壓力。”

人常言50歲“知天命”，但肖瓊方卻還想在這個(gè)年紀(jì)再“拼一把”。50歲學(xué)習(xí)開(kāi)龍門(mén)吊，而且經(jīng)過(guò)培訓(xùn)很快就成為了一名合格的“女司機(jī)”，對(duì)肖瓊方而言，這不僅是職業(yè)生涯的進(jìn)階，也是人生閱歷的進(jìn)階。

成為龍門(mén)吊“女司機(jī)”后，肖瓊方便開(kāi)始了她的輾轉(zhuǎn)“旅途”，“工地項(xiàng)目開(kāi)在哪里，我就去到哪里?！逼吣甑臅r(shí)間里，她去過(guò)了北京、濟(jì)南、石家莊、廣州等城市。

經(jīng)過(guò)多年積累，她這樣向記者介紹自己：“我當(dāng)過(guò)信號(hào)工，了解他們需要什么、怎么和他們溝通更高效；我足夠細(xì)心，能夠在工地的司機(jī)群體中發(fā)揮女性獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

肖瓊方今年57歲，這個(gè)年紀(jì)對(duì)工地“女司機(jī)”來(lái)說(shuō)已是遲暮之年。記者從相關(guān)工地負(fù)責(zé)人處了解到，對(duì)于高空作業(yè)的群體而言，年紀(jì)越大，作業(yè)就越危險(xiǎn)，所以這類男女工人一般會(huì)分別在55歲、50歲“退休”。

不做“女司機(jī)”后干什么？對(duì)肖瓊方而言，這已是一個(gè)緊迫的問(wèn)題。

為了補(bǔ)貼家用，她暢想著，自己也許會(huì)回到工地重新做回信號(hào)工，又或者把駕駛艙里的“家”搬回真正的家，成為不帶職業(yè)稱謂后綴的女性，“孩子快成家了，到時(shí)也有可能在家?guī)O子吧?！毙き偡娇粗ＡТ巴獾倪h(yuǎn)方說(shuō)。

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