“交通擁堵是城市化的頑疾，城市交通問(wèn)題的癥結(jié)究竟在哪里？要怎樣解決？ ”

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城市交通問(wèn)題可以簡(jiǎn)單歸納成“密度問(wèn)題”，即城市交通模式是由人口密度決定的。對(duì)于高人口密度的城市要實(shí)現(xiàn)以人為本，而不是以車(chē)為本，不依賴小汽車(chē)也能便捷出行。

長(zhǎng)春市人防辦特別提出，“國(guó)際城市交通治理經(jīng)驗(yàn)表明，即使城市人口增加、車(chē)輛增加，只要城市交通模式與城市規(guī)模、形態(tài)相適應(yīng)，交通擁堵問(wèn)題并非不可解，交通擁堵治理的關(guān)鍵是要轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式。”

怎么轉(zhuǎn)變？

交通擁堵的治理要綜合施策、因地制宜。首先，長(zhǎng)春市應(yīng)該建設(shè)“軌道上的城市”。

與國(guó)際大都市相比，長(zhǎng)春市的軌道系統(tǒng)覆蓋面不足，地鐵、輕軌等線路還需要進(jìn)一步完善。未來(lái)，要加快補(bǔ)齊區(qū)域快線和支線建設(shè)，構(gòu)建符合城市發(fā)展需要的區(qū)域快線體系。堅(jiān)持城市跟著軌道走，引導(dǎo)城市功能及人口在軌道站點(diǎn)周邊集聚，使得沿線的居民能夠方便地利用軌道交通出行。

長(zhǎng)春市人防辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，長(zhǎng)春市需加快地鐵沿線停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃和建設(shè)。目前部分市民乘私家車(chē)再換乘地鐵，私家車(chē)無(wú)處停放，造成了相當(dāng)多的市民選擇直接駕駛私家車(chē)出行。如市民可以在軌道交通換乘站附近方便地找到停車(chē)位，相信會(huì)大幅度降低道路上私家車(chē)數(shù)量，改善交通情況。

未來(lái)，還應(yīng)建立和完善以經(jīng)濟(jì)調(diào)控手段為主、行政管理手段為輔的常態(tài)化交通需求管理體系，讓市民通過(guò)比較出行成本而主動(dòng)選擇公共交通特別是城市軌道交通。

另外，要盡快規(guī)劃建設(shè)地下過(guò)街通道。

目前，長(zhǎng)春人防辦重慶路人防地下過(guò)街通道已經(jīng)投入使用，該通道的社會(huì)效益非常突出，實(shí)現(xiàn)了人車(chē)分流，從根本上解決了重慶路商圈行人穿越人民大街的難題。

建議采取新建或利用原有的地下人防設(shè)施等形式，盡快規(guī)劃建設(shè)重要交通節(jié)點(diǎn)的地下過(guò)街通道，這樣可以有效解決人車(chē)混行、搶行的問(wèn)題，提高道路通行效率，助力打通交通堵塞的“梗阻”點(diǎn)。

此外，應(yīng)促進(jìn)步行和自行車(chē)在中短距離出行中發(fā)揮應(yīng)有的作用。

從節(jié)約能源、降低排放和緩解擁堵的層面充分認(rèn)識(shí)促進(jìn)綠色出行的重要意義，實(shí)施街道精細(xì)化設(shè)計(jì)，打造安全、便捷、舒適、宜人的步行和自行車(chē)出行環(huán)境，促進(jìn)步行和自行車(chē)在中短距離出行中發(fā)揮應(yīng)有的作用并與公共交通良好銜接。

中國(guó)吉林網(wǎng) 吉刻APP記者 陳志文

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關(guān)鍵詞： 城市交通問(wèn)題 公共交通 人口密度