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8月15日，隨著最后一片箱梁緩緩落下，中鐵七局桓集高速五道嶺1號(hào)大橋雙幅20米箱梁架設(shè)全部完成。

五道嶺1號(hào)大橋是中鐵七局桓集高速跨既有線國道G331施工的大橋，大橋連接四道嶺隧道出口、五道嶺隧道進(jìn)口，上跨國道G331和溪谷，山體坡度平均為60度，最高墩柱高12.55米。

為保證安全順利跨國道運(yùn)架梁，項(xiàng)目部多措并舉:一是充分考慮山區(qū)急轉(zhuǎn)彎多、轉(zhuǎn)彎半徑小、橫縱坡大等客觀因素，多次進(jìn)行模擬運(yùn)輸試驗(yàn)，科學(xué)解決了試驗(yàn)中遇到的難點(diǎn)與問題。提前向交警大隊(duì)上報(bào)運(yùn)梁方案及架設(shè)防護(hù)方案，每天凌晨4:00聯(lián)合交警在運(yùn)梁過程中對(duì)國道進(jìn)行暫時(shí)封閉，確保運(yùn)梁安全。二是運(yùn)梁防護(hù)人員由項(xiàng)目部管理人員自愿報(bào)名參加，經(jīng)過培訓(xùn)之后上崗，每次犧牲休息時(shí)間進(jìn)行運(yùn)梁防護(hù)。三是在跨國道架梁段搭設(shè)防護(hù)棚，防止意外高空墜物，確保國道行人及車輛安全。四是架梁工過程中嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全卡控紅線，對(duì)高處作業(yè)場所可能墜落的物體，一律給予固定或拆除。拆卸下來的桿件及時(shí)清理、電焊條余料、鋼筋頭、木屑、砼碴等廢棄的材料裝入桶內(nèi)運(yùn)走。

五道嶺1號(hào)大橋架設(shè)順利完成，極大地鼓舞了建設(shè)者們的士氣，也標(biāo)志著中鐵七局桓集高速項(xiàng)目橋面系施工全面展開。

中國吉林網(wǎng) 吉刻APP記者 王濤 通訊員 張鵬鵬 圖片 張鵬鵬

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