不久前科創(chuàng)板IPO獲上交所受理的蜂巢能源又搞出大新聞啦！

12月15日，蜂巢能源在常州舉辦了第三季動力電池科技日，發(fā)布會現(xiàn)場，蜂巢能源直接甩出了“雙王四個(gè)二”——龍鱗甲電池，“飛疊”超高速疊片技術(shù)3.0、高錳鐵鎳和納米網(wǎng)硅負(fù)極相關(guān)技術(shù)等一眾黑科技，同時(shí)，蜂巢能源還官宣了儲能業(yè)務(wù)規(guī)劃，并將已經(jīng)初步成型的生態(tài)鏈命名為蜂窩生態(tài)，開啟動力電池+儲能電池雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略。消息一經(jīng)出，整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈都沸騰了，這家成立剛剛4年的動力電池公司竟已經(jīng)如此強(qiáng)大。

而作為魏建軍布局造車生態(tài)鏈中的一員，蜂巢能源此次電池日的舉辦，也無疑是在給忙于新能源轉(zhuǎn)型的長城汽車打氣，為其提供了更多支持，助其擁有更多機(jī)遇！

蜂巢能源有多強(qiáng)？

先來看看蜂巢能源在此次“電池日”上發(fā)布的科技在行業(yè)里是什么水平。

即便電動車已經(jīng)發(fā)展了多年，技術(shù)也在飛速更新迭代，但用戶最關(guān)心的，仍是能否告別里程焦慮、安全焦慮，而蜂巢能源此次發(fā)布的多項(xiàng)黑科技也都劍指這兩方面。

眾所周知，磷酸鐵鋰電池成本低，但能量密度不夠，續(xù)航較短，且從某品牌車型平均每周一燃的頻次上來看，磷酸鐵鋰電池的安全也是一大短板。而蜂巢能源全新一代解決方案龍鱗甲電池，就能夠提高能量密度和安全性。

龍鱗甲電池采用了短刀電芯，其電芯防爆閥創(chuàng)新設(shè)計(jì)在底部，失控后可指定方向泄力，并迅速排出，從而避免了熱失控蔓延，這是其擁有更安全的重要原因，另外，“熱-電分離”、雙面冷卻、高強(qiáng)鋼+彈性支架等設(shè)計(jì)，也都旨在提升電池包安全性。而就能量密度來說，則是由于“更短”的設(shè)計(jì)導(dǎo)致空間利用率更高。

據(jù)了解，采用磷酸鐵鋰電芯的龍鱗甲電池電池包銷量可提升76%，續(xù)航超過800km。另外，龍鱗甲電池還提供其他解決方案，比如采用高錳鐵鎳電芯的龍鱗甲電池包續(xù)航可超900km，采用三元鋰鋰電芯的龍鱗甲電池續(xù)航可超1000km。

安全有保障，續(xù)航超1000km，試想一下，駕駛著這輛電動車，你還焦慮嗎？

當(dāng)然，龍鱗甲電池的優(yōu)勢遠(yuǎn)不止這些，再譬如制造成本低等等，有業(yè)內(nèi)人士是這樣看待蜂巢能源龍鱗電池的：龍鱗甲電池或成為特斯拉4680+CTC技術(shù)最大的競爭者。

另外，除了龍鱗甲電池，在此次科技日上，蜂巢能源發(fā)布的其他黑科技也足夠重磅，頗顯“蜂王”之勢，且從產(chǎn)品層面來看，“蜂王”絲毫不遜色于“寧王”！

兵精糧足，長城汽車不愁打勝仗

事實(shí)上，在很多消費(fèi)者的固有認(rèn)知中，坐擁最全新能源車產(chǎn)品矩陣+最大磷酸鐵鋰動力電池生產(chǎn)制造體系的比亞迪在電動化領(lǐng)域走在了時(shí)代前沿，而比亞迪之后的是一眾新勢力，反觀傳統(tǒng)車企，則紛紛被貼上“絕緣”的標(biāo)簽。

但當(dāng)你看到蜂巢能源的實(shí)力后，看到長城汽車全面轉(zhuǎn)型的魄力后，你還會這么認(rèn)為嗎？

之前，長城汽車CGO李瑞峰曾曝出金句——長城汽車、比亞迪是電動車領(lǐng)域的北喬峰、南慕容，如今來看，此言恰如其分，今蜂巢能源的率先發(fā)力，也終于向外界證明了實(shí)力。

可以負(fù)責(zé)任地說，長城汽車擁有全球最領(lǐng)先的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，單一個(gè)蜂巢能源就已經(jīng)是全球其他巨頭遙不可及的。

也有人會問，造電動車為何要自研動力電池？采購不也一樣？

試問一下，如果吧“動力電池”換成燃油車上同樣重要的“發(fā)動機(jī)”呢？可以看到，放眼國內(nèi)各汽車品牌，不會造發(fā)動機(jī)的車企甚至連成為主流品牌都是個(gè)問題，更別提做大做強(qiáng)。再者，隨著動力電池原材料的大幅上漲，靠采用發(fā)展電動車的車企都難逃被牽著鼻子走的命運(yùn)，而長城汽車早已乘上了那艘頭部巨艦，堪稱新能源市場最強(qiáng)玩家。

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