4月26日凌晨5:00,靜謐的烏魯木齊市還未蘇醒,時令雖已快到立夏,但是凌晨的烏魯木齊市微風中依舊夾雜著一絲寒意。此刻,烏將鐵路烏北至地窩鋪區(qū)間燈火通明、機械轟鳴、人聲鼎沸,中鐵一局電務(wù)公司烏將鐵路項目接觸網(wǎng)工程的建設(shè)者們正忙著進行軟橫跨安裝、支柱組立等作業(yè)。

由于該“天窗點”屬于封鎖施工計劃,只有150分鐘的封鎖施工時間,并需使用大型機械設(shè)備軌道車、汽車吊配合施工,在烏北至地窩鋪區(qū)間進行接觸網(wǎng)軟橫跨安裝、支柱組立等作業(yè),時間緊、任務(wù)重、安全防控壓力大。為保障此次天窗點順利完工,項目部科學有序組織,精心策劃,合理排布施工計劃,申請垂直天窗計劃,完成蘆草溝線與烏將線軟橫跨安裝同步施工作業(yè)。

當日3:20,軌道車司機任衛(wèi)昌帶領(lǐng)其他3名車組人員駕駛軌道車組從烏西站II場準時出發(fā), 3:41車組人員準時開行軌道車組至地窩鋪站待命。

4:30,各小組人員到達指定地點開始進行各項作業(yè)前準備工作。“再次強調(diào),夜間施工作業(yè),大家一定以安全為第一要務(wù),照明組保證現(xiàn)場照明充足,各小組現(xiàn)場盯控人員將對講機統(tǒng)一頻率,保持通訊暢通……。”作業(yè)隊長陸劍峰正在進行班前講話。“李雙平,檢查汽車吊司機操作證與車輛信息,確保人、證、車三統(tǒng)一,檢查吊車支腿是否全部展開,支腿下面一定要以鋼板或方木墊實,再次檢查吊裝令開具是否準確……。”項目安質(zhì)部負責人劉明海在汽車吊前反復叮囑。負責現(xiàn)場盯崗的項目副經(jīng)理張利斌也不厭其煩的叮囑所有作業(yè)人員,不斷提醒各小組組長再次確認各自小組攜帶的工機具、材料是否到位。

5:10,各項準備工作已就緒,現(xiàn)場指揮員接到封鎖命令下達,所有人員各司其職,防護牌已就位、接地封線已設(shè)立,封鎖天窗作業(yè)正式開始。作業(yè)隊長陸劍峰在確認各項工作準備就位后下達了軌道車、汽車吊開行至作業(yè)點開始作業(yè)的命令。隨著現(xiàn)場軌道車、汽車吊的轟鳴聲、所有施工作業(yè)按計劃有序進行。在汽車吊大臂的一次次旋轉(zhuǎn)下,作業(yè)人員分工明確,配合默契,在現(xiàn)場司索員的精準引導下,一根根鋼柱正有條不紊的自地面吊裝到基礎(chǔ)上,取鉤、掛鉤、擰螺母、支柱整正,固定的“流水線”作業(yè)已悄然搭成,所有工序一氣呵成、干凈利索。此時,在旁邊的烏將線軌道上,副隊長張延年正指揮駕駛員任衛(wèi)昌升起軌道車作業(yè)平臺進行軟橫跨安裝作業(yè),此次3組軟橫跨安裝作業(yè)分3個小組同步施工,只見上部作業(yè)人員將已預配好的軟橫跨橫承及固定繩展開,直吊線、定位線夾、絕緣子、金具安裝,所有作業(yè)工序在作業(yè)人員手里操作自如,地面作業(yè)人員用大繩配合上部人員將連接好的絕緣子串送到上部作業(yè)人員手中,柱頂人員將桿件穿入支柱孔內(nèi),一組軟橫跨便安裝到位,隨后,技術(shù)人員利用接觸網(wǎng)激光測量儀復核定位點導高、拉出值,一切都精準到位。

此時,天空下起了毛毛細雨,不僅讓人打個寒顫。但眼前這熱火朝天的景象,每個人都在各自崗位上專注忙碌,機械的轟鳴、燈光的閃爍和人員的喊聲交叉,讓人絲毫感受不到一絲冷意,更多的是建設(shè)者爭分奪秒,與時間賽跑的熱情。

6:00,陰雨的天空逐漸泛白,此時的天窗作業(yè)已接近尾聲,大家依舊保持高度專注進行作業(yè),沒有人注意到黑夜已悄悄褪去。燈光下,清晰可見在作業(yè)人員的安全帽沿下冒出的團團熱氣,盡管每個人臉頰邊的汗水在不停滴答,但臉龐上那始終透露著堅定的眼神卻讓人難以忘懷。

7:10,隨著最后一組軟橫跨安裝到位,長達150分鐘的天窗作業(yè)順利結(jié)束,作業(yè)人員如期完成3組軟橫跨支柱組立及軟橫跨安調(diào)作業(yè)。

此時,城市中的人們還在甜美的夢鄉(xiāng)中,這群身穿藍色工裝的建設(shè)者們正收拾著工具,他們稍作歇息,又準備奔赴下一道工序施工。(王鐸、付祥誠、)

班前講話

軟橫跨安裝作業(yè)

軌道車作業(yè)

倒錨作業(yè)

支柱組立作業(yè)

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