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6月16日，在2023粵港澳大灣區(qū)車展的“2023未來汽車先行者大會”上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO 余承東發(fā)表主旨演講。他介紹了華為在智能汽車領(lǐng)域的理念、技術(shù)和投入，并透露第四季度將上市問界M9，其豪華性、舒適性、靜謐性、智能化都超越想象，上市之后有信心成為市面上最豪華、最高端、最智能的車之一。

“智能汽車時代，我們堅持用‘軟、硬、芯、云’數(shù)字化技術(shù)賦能電動網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。在這個領(lǐng)域華為每年直接研發(fā)投入100多億、直接研發(fā)人員達到7000人，還不包括間接研發(fā)投入，我們把積累的ICT技術(shù)也應(yīng)用在車上?！庇喑袞|說，除了不做電池，華為的“三電”解決方案都有，并且重點是“四智”：即智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)以及智能車控。

余承東以智選模式問界為例介紹道，AITO問界是華為和第一個智選車合作伙伴賽力斯共同打造的，從0到1用了短短15個月，實現(xiàn)了10萬臺的交貨，短短一年多時間走過了傳統(tǒng)新勢力三年、五年走過的路。

對于技術(shù)品質(zhì)，余承東說，M5問界高階智能駕駛版是智能駕駛領(lǐng)域目前體驗最好的解決方案，沒有之一。今天M5問界高階智能駕駛版正式開啟交付，并且已經(jīng)進店。

“我們智能座艙已經(jīng)做到NO.1，今天又把智能駕駛做到NO.1，智能駕駛NO.1的難度遠遠高于智能座艙。智能駕駛涉及AI、人工智能等很多東西，這方面投入巨大，華為在車的領(lǐng)域?qū)?0%—80%的投入都放在智能駕駛領(lǐng)域?！?/p>

此外，他還強調(diào)，M5問界高階智能駕駛版采用了百萬級高端車的全鋁底盤，極致的操控性能、極好的智能化能力，讓智能駕駛和智能座艙都達到業(yè)界最好的水平。

他舉例說，“我每天上下班從深圳南山開到龍崗坂田，高峰期來回各一個小時，我經(jīng)常用自動駕駛自己開。人在開車的時候通過背后的智能駕駛AI機器人駕駛員輔助，可以大幅度地減輕駕駛疲勞，還可以節(jié)省很多時間?！?/p>

第三季度，華為將會在15個城市開放不依賴高精地圖的城市服務(wù)。對于即將推出的問界M9，余承東說，華為想打造的不僅是移動智能的家，還是移動智能的辦公室、移動智能的臥室和會議室。屆時問界M9會有很多新技術(shù)，一定會超出大家的想象。

演講最后，余承東表示，智能汽車時代很卷，投資會很大，站在長遠的角度看，未來五年、十年能活下來的主力廠家是少數(shù)，洗牌和市場競爭會非常慘烈。但他相信能與華為一起緊密合作的廠家能活下來，成為少數(shù)幸存者。華為希望聯(lián)合車廠打造引領(lǐng)中國汽車品牌向上發(fā)展的動力。

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