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文/羊城晚報全媒體記者 王丹陽 通訊員 詹桃 張力心 沈高

7月14日，廣東省交通集團(tuán)所屬深汕西高速改擴(kuò)建TJ9標(biāo)邊坡防護(hù)施工現(xiàn)場，在工作人員操作下，兩臺有著“長手臂”的大家伙——錨固臺車、開槽格構(gòu)梁安裝綜合作業(yè)車迅速工作，精準(zhǔn)“畫好”邊坡上的一塊塊“田字格”。

深汕西高速改擴(kuò)建是目前廣東里程最長的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，工程沿線地形起伏多變，高邊坡最大高度達(dá)到51米，復(fù)雜的地質(zhì)條件對邊坡防護(hù)施工提出了更高的要求。為解決邊坡施工中的種種難題，提升安全性和施工速度，深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目專項(xiàng)針對邊坡防護(hù)設(shè)備開展技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)6個月研究，成功自主研發(fā)出由一臺錨固臺車、一臺開槽格構(gòu)梁安裝綜合作業(yè)車組成的成套裝備，實(shí)現(xiàn)邊坡施工的機(jī)械化。

在將坡面開挖完成并整平底部平臺后，具有多功能作業(yè)模塊的綜合作業(yè)車首先閃亮“登場”，在坡面上開出一道道互相垂直交錯的槽。錨固臺車緊隨其后，在槽上交點(diǎn)處迅速鉆孔，安裝錨桿并在孔內(nèi)注漿，為邊坡搭建“骨架”。隨后綜合作業(yè)車再次“上場”，通過機(jī)械臂架的快換接頭接換機(jī)械抓手，進(jìn)行格構(gòu)梁的安裝等作業(yè)，這樣就完成單級坡的防護(hù)施工，按照上述順序依次循環(huán)即可完成整個邊坡防護(hù)工程施工，真正實(shí)現(xiàn)邊坡“開挖一級、防護(hù)一級”。

目前，國內(nèi)邊坡防護(hù)施工市場上還沒有可以滿足邊坡防護(hù)綜合機(jī)械化施工的相關(guān)設(shè)備。“傳統(tǒng)邊坡防護(hù)施工多以搭設(shè)支架、人工開槽、現(xiàn)澆成型為主，一般需要12至15人，17米長的單條縱梁施工就要耗費(fèi)108個工時，施工周期長?！表?xiàng)目鲘門辦事處工程辦主任李曉華介紹，自主研發(fā)成套機(jī)械化裝備后，施工現(xiàn)場不再搭設(shè)平臺支架，整套流程僅需2名機(jī)械操作手和5名施工人員，大大減少了材料和人員的投入，單條縱梁施工時間壓縮到20.4個工時，效率提高了近5倍。同時，預(yù)制構(gòu)件工廠化生產(chǎn)、現(xiàn)場組裝，解決了傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工中工人勞動強(qiáng)度高、成品外觀質(zhì)量把控難等不足。

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關(guān)鍵詞： 邊坡防護(hù) 施工現(xiàn)場 工作人員