這條高鐵線，

被譽(yù)為東北“最美高鐵”。

長琿城際鐵路

是連接吉林省長春市到琿春市的

城際鐵路，

也是中國東北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)

重要組成部分。

由長吉城際鐵路和吉圖琿客運(yùn)專線

兩段線路組成。

其中，

長吉段于2011年1月11日

正式運(yùn)營；

吉琿段于2015年9月20日

正式運(yùn)營。

是凈月潭、“關(guān)東奇山”拉法山、

“北國明珠”松花湖、

蛟河紅葉谷、

“塞外江南”雁鳴湖、

“東方第一村”防川村等

眾多國家自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景區(qū)。

這條鐵路猶如一條玉帶，

串起了一道道美麗的風(fēng)景。

長琿城際高鐵是一條橋梁和隧道

占比非常高的高速鐵路，

隧道長度占整條鐵路的四成以上，

全線共有86座隧道，

總長度149公里。

超級工程2：

沈佳高鐵白敦段

讓林海雪原“熱”起來

2021年12月24日，

沈（陽）佳（木斯）高鐵

長白山至敦化段

正式開通運(yùn)營，

長白山地區(qū)正式邁入高鐵時(shí)代。

沈佳高鐵白敦段，

是國家規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵線路

在東北地區(qū)的重要組成部分，

該線路的建成通車，

標(biāo)志著吉林省重要旅游資源

長白山風(fēng)景區(qū)

正式接入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，

對推動長白山旅游發(fā)展，

尤其是冬季冰雪旅游，

具有十分重要的意義。

如今，

長春到長白山，

乘坐高鐵僅需要2個半小時(shí)！

長白山高鐵站

是一座建立在森林中的高鐵站，

站房的設(shè)計(jì)從外觀上是取自

長白山天池的遠(yuǎn)景造型，

十分美觀。

借助高鐵，

長白山的文化旅游產(chǎn)業(yè)

發(fā)展也步入快車道。

超級工程3：

龍蒲高速

游完長白山直接去延吉吃大餐

2020年11月30日，

龍井至大蒲柴河高速公路

建成通車！

龍蒲高速，

將延邊州首府

延吉市到長白山的時(shí)間，

從此前的3個半小時(shí)

縮短為1個多小時(shí)。

如今，

您可以在游覽過長白山后，

直接驅(qū)車前往去延吉吃大餐！

龍井至大蒲柴河段高速公路

全長134.166公里，

起于延邊州龍井市，

途經(jīng)和龍市、

長白山景區(qū)、安圖縣，

止于敦化市大蒲柴河鎮(zhèn)。

您知道嗎，

龍蒲高速公路3標(biāo)仙峰嶺1號隧道全長7152米，

是吉林省公路第二長隧道！

該隧道位于長白山崇山峻嶺中，

地質(zhì)條件復(fù)雜，

是全線頭號重難點(diǎn)控制性工程。

超級工程4：

雙洮、松通高速

結(jié)束乾安、通榆兩縣不通高速歷史

2020年9月15日，

松原至通榆、

雙遼至洮南兩條高速公路

同時(shí)提前建成通車。

這兩條高速公路的建成，

使吉林省乾安、通榆兩個縣

結(jié)束了不通高速公路的歷史。

雙洮高速公路主線

全長187.203公里。

松通高速公路

全長206.037公里。

松通、雙洮高速公路

與已建成通車的大廣高速、

琿烏高速、長深高速

以及鐵科高速榆松段、

雙嫩高速坦黑段

形成了松原市、白城市及四平西部

互聯(lián)互通的重要通道。

吉林省西部生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)

實(shí)現(xiàn)高速聯(lián)通，

成為吉林省區(qū)域推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的重要助力。

超級工程5：

集通高速公路通車

長春到集安只要3個多小時(shí)

集安，

素有“東北小江南”美譽(yù)。

過去，

從長春開車到集安要5個多小時(shí)，

想到路程的辛苦，

小伙伴是不是有時(shí)就打消了

去玩耍的念頭？

2019年9月28日，

歷時(shí)近4年的集雙高速通化至集安段通車了！

沒錯兒，

從這一天開始，

長春開到集安，

只需要3小時(shí)20分鐘！

集安至通化

也從2小時(shí)縮短至40分鐘！

在集通高速上，

有一條全長7930米的

五女峰隧道。

這條隧道，

是集通高速建設(shè)過程中的難點(diǎn)。

該隧道建設(shè)時(shí)間歷時(shí)3年，

于2018年勝利貫通。

五女峰隧道的貫通，

對集通高速全線通車

有著重要意義。

超級工程6：

長平高速公路改擴(kuò)建

吉林省的8車道高速

2013年5月15日，

作為京哈高速公路重要路段的

長平高速開工改建，

由雙向四車道改建為雙向八車道。

2015年9月4日，

長平高速公路改擴(kuò)建工程完工，

開放通行。

改建后的長平高速公路，

采用雙向八車道，

路基寬度42米。

通車后，

從長春開車到四平，

也僅僅只需一個小時(shí)。

超級工程7：

“陸上風(fēng)光三峽”

這里“風(fēng)光”獨(dú)好

近幾年來，

“陸上風(fēng)光三峽”

一詞曝光率相當(dāng)高。

“陸上風(fēng)光三峽”

“山水蓄能三峽”

“全域地?zé)崛龒{”。

以能源之變聚振興之力，

已成為吉林高質(zhì)量發(fā)展的

重要突破口。

綠能涌動，

正成為吉林的另一張能源標(biāo)簽。

2021年10月28日，

吉林省“陸上風(fēng)光三峽”工程建設(shè)

全面啟動。

計(jì)劃到2025年，

新能源裝機(jī)容量

將達(dá)到3000萬千瓦。

承載著全省新能源發(fā)展歷史使命的

吉林“陸上風(fēng)光三峽”工程，

在美麗的吉林西部加速崛起，

將為建設(shè)生態(tài)強(qiáng)省、

推動吉林振興注入強(qiáng)大的

“綠色動能”！

超級工程8：

“兩橫三縱”快速路

引領(lǐng)長春邁向立體交通新時(shí)代

長春市的“兩橫三縱”快速路

全長84.5公里。

從高空俯瞰，

“兩橫三縱”快速路縱橫交錯。

這不僅是一幅美麗的畫卷，

還讓長春這座“國際汽車城”

擁有了更快的節(jié)奏、更高的效率。

長春市“兩橫三縱”快速路

2012年開工建設(shè)，

2013年10月末實(shí)現(xiàn)主線通車，

2014年10月末正式投入運(yùn)行。

對于長春，

這是一項(xiàng)史無前例的

“超級工程”！

更是這座城市有史以來

最龐雜的交通系統(tǒng)工程。

“兩橫三縱”

引領(lǐng)長春

邁向了全面立體交通新時(shí)代。

超級工程9：

國際金融中心

未來的吉林沒有“最高”只有“更高”

長春國際金融中心(IFC)

坐落于長春市人民大街與解放大路交會處。

該建筑是國內(nèi)少見的純鋼結(jié)構(gòu)

超高層建筑，

用地面積3.6萬平方米。

2021年竣工，

主塔樓全高226米，

共計(jì)47層，

在當(dāng)時(shí)是吉林的最高建筑。

如今，

這一“紀(jì)錄”迅速被打破。

同樣位于長春市中心，

與國際金融中心(IFC)隔街相望的華潤中心項(xiàng)目，

目前主體結(jié)構(gòu)已全面封頂。

華潤中心主塔寫字樓樓結(jié)構(gòu)

高度270.3m（含塔冠高度290m），

目前是吉林第一高樓。

該項(xiàng)目的建成，

也再一次刷新了

長春乃至全省的城市新高度。

超級工程10：

吉林北山四季越野滑雪場

亞洲首個全天候越野滑雪專業(yè)訓(xùn)練場

吉林北山四季越野滑雪場項(xiàng)目，

俗稱“雪洞”。

項(xiàng)目位于

吉林市船營區(qū)北山風(fēng)景區(qū)內(nèi)，

總建筑面積25244平方米，

總使用面積19425平方米。

它也是國家體育總局

備戰(zhàn)2022年冬奧會、

彌補(bǔ)我國越野滑雪訓(xùn)練場地短板、

提高運(yùn)動員訓(xùn)練水平

所建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。

吉林北山四季越野滑雪場

自2017年9月開建，

2019年投用。

成為繼芬蘭、瑞典和德國之后，

亞洲首例、世界第四例

具有國際水平的全天候標(biāo)準(zhǔn)化

越野滑雪專業(yè)訓(xùn)練場地。

該滑雪場正式投入使用后，

極大地彌補(bǔ)了我國越野滑雪、

冬季兩項(xiàng)等

運(yùn)動項(xiàng)目場地設(shè)施不足等問題，

實(shí)現(xiàn)了全年無空檔期

以及擴(kuò)大訓(xùn)練規(guī)模，

加大訓(xùn)練保障和供給，

為備戰(zhàn)2022年北京冬奧會

做出了貢獻(xiàn)。