1月20日，四九天的長(zhǎng)春格外寒冷。為了御寒，長(zhǎng)春站行裝車間值班員徐彥春穿著統(tǒng)一的厚棉鞋、羽絨服、戴著棉帽。他負(fù)責(zé)行李車廂的裝卸、組織工作。但是為了手的靈活，他選擇不戴手套。

14時(shí)31分，由漢口開往哈爾濱的T183次列車停靠長(zhǎng)春站。徐彥春和行李工立即來到行李車廂。行李工在卸貨的時(shí)候，他清點(diǎn)包裹件數(shù)，并且完成記錄、交接工作。116件包裹，他們?cè)?分鐘內(nèi)完成卸貨工作。14時(shí)41分，列車駛出長(zhǎng)春站。

15時(shí)11分，由鄭州開往海拉爾的K927次列車將要發(fā)車。徐彥春拿著對(duì)講機(jī)，一路小跑、穿越站臺(tái)，來到了K927次列車的行李車廂。七八分鐘的時(shí)間，他組織行李工又一次準(zhǔn)確無誤地完成了129件包裹的卸車工作。

15時(shí)47分，由長(zhǎng)春開往廈門北的Z102次列車將要發(fā)車。503件包裹需要裝車，數(shù)量比T183次列車的多了幾倍。時(shí)間短、任務(wù)重、人手又緊張，徐彥春幫著行李工裝車。一件、兩件、三件……為了節(jié)省時(shí)間，徐彥春一次盡量多搬幾件。

由泰州發(fā)往哈爾濱西的Z157次列車又要發(fā)車了……徐彥春又小跑著過去了。

1個(gè)多小時(shí)的忙碌，徐彥春額頭滿是汗水，他的眼眉已經(jīng)結(jié)冰，雙手凍得通紅。“在列車集中作業(yè)時(shí)間段，我早就對(duì)這種忙碌習(xí)慣了。遇到列車晚點(diǎn)等情況，比這還要忙?！毙鞆┐捍謿庹f。

“我的工作是上一天一宿，休息兩天兩宿。凌晨3點(diǎn)半到5點(diǎn)半左右，那才是最忙碌的。在那個(gè)重點(diǎn)時(shí)間段，有7列車的行李車廂有包裹需要裝卸，我要在7個(gè)站臺(tái)之間跑來跑去。忙乎完，累得都有些癱軟了?！毙鞆┐赫f：“我每天走近3萬步是常態(tài)，有的時(shí)候要走將近4萬步。我已經(jīng)連續(xù)7年的大年初一是在工作崗位上度過的。雖然苦一點(diǎn)，但還是很高興的，雖苦猶榮、雖累尤甜，我要確保旅客的每一個(gè)包裹完好、及時(shí)送達(dá)和寄走?！?/p>

中國(guó)吉林網(wǎng) 吉刻APP記者 王濤 文/圖 攝像 于佳

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